2300千米"断头路"寄望政策连通

"要不是每天的交通烦扰着我所有的梦"，周华健在歌里这样唱着，30万住在燕郊、在京上班的人对此应深有体会。　　作为北京的"卫星城"，河北燕郊为首都分流了大批人口。但是，北京来回燕郊的11条公交线路、2000班次，日输送乘客12万人次，依然难以满足30万上班族的逐日来回。　　京通快速路被这逐日来回的30万人压得喘不过气，早晚高峰的堵车是"家常便饭"。很难相信，如此沉重的交通之下，在燕郊和北京之间，竟还存在一条悬而未决的"断头路"--京秦高速路。　　"断头路"不独存在于燕郊与北京之间。在河北通往京津两地，"断头路"总里程达2300千米。河北省交通运输厅去年9月接受新华社采访时泄漏，这1数字中包括了高速公路、国道和省道，分别为300千米、700千米和1400千米。　　在京津冀一体化上升为国家战略的当下，如此大数量的"断头路"的存在，显得极不协调。　　"断头路"2300千米　　从北京大望路坐上930路汽车，沿着京通快速路1个多小时，就到了通州和燕郊的界限--潮白河。这是北京与河北燕郊镇的分界线，对面就是燕郊镇。　　每天清晨，住在燕郊而在北京上班的人就随着京通快速路上的滚滚车流从燕郊流向北京；到了晚上，又随着滚滚车流从北京回到燕郊。　　在早高峰的燕郊车站前，可以看到一些老人的身影。他们其实不进京上班，只是每天清晨6点替子女排队，为的是给孩子占个座，在车上再睡一小会儿。　　其实，在燕郊以北，还有一条通往北京市区的京平高速。当地出租车司机告知《每日经济》，赶飞机的人和望京上班族多走这条路，但是大部分压力还是集中在京通快速路上，由于上班族集中在国贸和大望路。　　在京通快速路和京平高速之间，还有两条"断头路"--京秦高速和通州区的徐尹路大桥。打开百度地图搜索燕郊，把比例尺定为5千米米，可以清晰地看到一条编号为G1N的"断头路"悬浮其间。　　这条路本来叫做京秦高速路。资料显示，该路由燕郊所属的三河市投资22亿元修建，2009年开工，预计2011年建成，长30多千米。依照计划，这条高速路要连接北京东六环，和京唐、京沈等多条高速对接，构成北京大外环的一部分。但时至今日，北京一侧一直没有开工。　　沿着燕郊北外环向西行白癜风能不能完全治好驶，走到尽头便能看到挂着"徐尹路潮白河大桥桥梁工程"的牌子。通过灰蒙蒙的一片，模糊看到潮白河对岸的北京通州区。这就是另外一条有待买通的通向燕郊之路。　　在最近的推介会上，很多燕郊房企不断以这条路要通车来感动购房者。但是三河市的政府工作人员告知《每日经济》，没有听到开工建设的消息。　　一条天然界河不但隔断了北京和燕郊，也拉开了北京与燕郊的房价差距。调查显示，位于潮白河旁的燕郊房价在1万多元/平方米，而河对岸的通州房价早已超过了2万元/平方米。　　1地之内也"断头"　　除京津冀三地之间的"断头路"，一个地区之内的"断头路"也不鲜见。资料显示，河北省内各个地方的"断头路"更多，加起来长达11200千米。　　三河市燕郊开发区与大厂县之间，横亘着一条长约1千米的"断头路"。去年底，曾有人反应这1情况，结果问题不但没有解决，没过几天，这条路反被挖成了深沟。　　三河市政府1名工作人员对表示，大厂县那条路在农田上，由于政策限制不能随便修建。其实之前大厂县曾与三河市进行了多次协商，打算把这条路接上，结果还没有接上就被曝光了。　　迎宾路是一条横跨燕郊的南北路，沿着迎宾路一直往南，走到南外环就成了"断头路"白癜风的症状及医治。沿着迎宾路一直向南，穿过燕郊的大柳店村，就是大厂县华夏幸福基业的一个楼盘项目。　　《每日经济》在大柳店村里看到，道路虽然说能走，但大部分坑坑洼洼，车子颠簸不已。在村落南边与大厂县交界的村口，两块水泥墩构成了一个关卡，宽度刚刚可容一辆小轿车通过。当地出租车司机告知，此前这条路上不是沙子堆就是砖头堆，乃至还有人挖坑，说是修房子。　　当地人告知，大厂县每平方米房价比燕郊低一到两千元，这1价格洼地吸引了很多在京上班的人来买房置业。1名当地出租车司机说，路不好走，其实背后是有房地产开发方面的利益。　　政策"断头路"待解决　　有形的"断头路"容易使人烦恼，但政策限制方面的隐形"断头路"更使人头疼。4月11日起，北京开始实行新的外地车限行规定，无进京证车辆的限行范围，从过去的五环扩至六环，违背限行规定的罚100元，记3分。　　如今的进京证比之前更难办。1名住在燕郊的车主王先生对《每日经济》表示，外地车辆办进京证最少需要排队两小时，要求的手续非常复杂，缺一项也不行，有违章记录的也不给办。　　许多人都希望能摇中一个北京车牌，但是谈何容易。2013年12月8日24时的数据显示，当天共有181万余个有效编码，角逐1.8万个指标，中签难度可想而知。　　"大部分人去北京周边地区置业是为了下落生活本钱，获得高质量的生活，但是如今现实与初衷是完全背离的。"王先生说，他的最大心愿是北京的地铁能修到燕郊。　　了解到，计划年底运营的北京地铁6号线往东的延长线现在已修到了通州区东小营站，这里与燕郊只隔一条潮白河，相距3.5千米。但问题是，什么时候才能逾越潮白河？　　近日，河北省石家庄公安交管局也宣布了新的交通政策，自5月1日起，工作日的7::30、17::00时段，二环路以内道路只允许冀A牌照的汽车通行。　　至此，京津冀地区的北京、天津和石家庄均出台了限制外地牌照通行的政策。新旧政策人为地把3地逐渐地变成了一个个"孤岛"，这在京津冀一体化强调的协同发展的背景下，显得非常不协调。　　北京社科院经济研究所博士、副研究员李彦军接受《每日经济》采访时表示，京津冀一体化中交通统一是大势所趋，路通了，才能构成人的活动，带来物流和财流，但是这需要各地打破本身利益的"1亩三分地"。　　如今，上述交通方面的"断头路"正在逐渐得到解决。据北京市交通委泄漏，京津冀三地已开始编写交通协同发展的计划，计划到2020年，初步建成"一环6放射二航五港"的交通一体化体系。按计划，2020年将构成京津冀9500千米的铁路和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000千米的高速公路和主要城市3小时公路交通圈。