随着商业竞争日渐激烈，企业之间的博弈已经逐渐演变成生态圈之战。

苹果、华为、腾讯等行业龙头，都在尝试通过打造一个良性的生态圈，巩固自己的竞争地位。

汽车行业亦是如此，在电动化和智能化的大背景下，汽车行业终局之战已打响，而这场战役，将会围绕生态展开。

“缺芯少电”的危机，给汽车行业带来前所未有的挑战，也给传统主机厂敲响了警钟：

只有避免过度依赖供应商，将命脉掌握在自己的手中，才能不容易陷入困局，而掌握核心技术，合理布局产业链，最终形成自己的生态才能走得更远，立于不败之地。

长城汽车的“森林生态”，就是这么一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。

那么问题来了，长城这套森林生态究竟是什么，胜算又有几何呢？

全面布局

防御值点满

木秀于林，风必摧之。但成片的森林，却拥有阻挡风暴侵袭的力量。

同样，在长城森林生态下，产业布局融汇贯通，各个节点资源高效整合，从而形成强大稳定的内部协同机制，相当于把防御值点满。

内部高效打通，能快速应对市场变化，在遇到供应链风险时，又能共同抵御外部危机。

关键技术全面可控避免被“卡脖子”，支撑企业在风谲云诡的全球竞争格局中坚定前行。

想要种出一个森林，自然少不了各种树苗，对于车企来说整车部分是生态的核心。

深耕品类创新的长城汽车，旗下各品牌拥有不同定位，针对不同细分市场，如同一棵棵树，共同组成茂盛的森林。

包括哈弗、欧拉、魏牌、长城炮、坦克、沙龙在内，都有着极具个性化的定位，让不同需求的用户，都有对应的选择。

而在精准的市场定位下，各品牌多点开花。

主打“更爱女人的汽车品牌”的欧拉，俘获了一众女车主芳心。

潮玩越野SUV品牌——坦克，独立仅仅一年，累计销量就已经突破10万，占据中国硬派越野车市场的半壁江山。

得益于森林生态的赋能，长城旗下的品牌实现了快速品类创新，进而提高应对市场端、用户端变化的防御能力。如同众多良木，撑起了森林生态的骨架。

当然，光有骨架还不够，还需要土壤和阳光的滋养，才能巩固整个森林生态系统，迎接暴风雨的洗礼。

对于长城汽车来说，新能源、智能化相关技术产业布局，才是抗击风险的关键。

在新能源及动力领域，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，在行业内站稳脚跟。

从参股澳洲锂矿，到独立蜂巢能源，长城已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项核心技术成果。

值得一提的是，在脱离长城独立运营四年后，蜂巢能源已经跻身全球动力电池装机前十。

目前已经递交上市申请，有望成为“宁王”之后，又一家备受资本市场追捧的动力电池企业。

在混合动力领域，长城汽车自主研发、打造的全球先进的柠檬混动DHT技术，全面赋能旗下混动车型，实现快速应用落地。

氢燃料动力则是长城汽车又一项创新尝试，目前已完成全产业链核心技术布局，是国内唯一完成该项布局的整车企业。

长城汽车在混动、纯电、氢能全路线并进，不仅为不同的场景带来了更为契合的方案，也在新能源为主的未来占据绝对赢面。

▲魏牌摩卡DHT-PHEV

如果说电动化为智能化提供了一个最佳载体，那智能化决定了电动化体验的上限。

汽车早已不是单纯的代步工具，而是超级移动智能终端，比拼的项目不再是“马力”而是“算力”。

在智能化领域，长城汽车孵化出了智能驾驶明星公司——毫末智行。

作为自动驾驶赛道的独角兽，毫末智行率先实现了城市域辅助驾驶产品的规模化落地，推动了国内辅助驾驶技术的发展进程。

此外，嘉峪智能、诺博科技，主要围绕智能座舱、智能车控等先进技术领域开展布局，为智能化的竞争打下基础。

长城汽车已建立起完整的产业体系，并且大部分核心供应链高度自主，在技术储备、研发等方面，拥有完整健康的组织生态。

技术上的长远规划，让长城汽车真正掌握了行业核心技术，占据产业变革高点。

前瞻性的产业布局，则如同森林中的土壤，不仅为旗下各大品牌输送了源源不断的养分，也带来了超强的风险抵御能力，让长城汽车的森林生态体系更加稳定和牢固。

今年上半年各家车企都感受到“缺芯少电”对生产的影响，有行业高管调侃车企就是给电池厂在打工。

在如此恶劣的大环境下，长城依然保持着18.38%的毛利水平，在行业处于领先位置，没过多受到缺电潮影响，足以展示森林生态的强大防御力。

共创共享才能共赢

当然，光有防御力只能被动挨打，苦练内功才能在残酷的竞争中撑起一片天地。

产品、产业、技术布局每个品牌都可以做到，但让这些布局融合发展，最终形成1+1＞2的效果，才是长城汽车赢下终局之战的关键。

首先，高效协同大大提升了长城汽车的企业发展效率。

在长城汽车森林生态体系中，无论是业务板块，还是各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系。

这种模式彻底打破了组织壁垒，形成强大而稳定的内部协同机制，利用森林生态的循环发展优势赋能整车，通过共创、共享，最终实现共赢。

仔细研究不难发现，长城汽车技术的应用不是孤立在某一个品牌，而是在多个品牌之间资源共享，实现共同进步，柠檬混动DHT就是一个很好的例子。

无论是续航能力还是动力体验，柠檬混动DHT都赋予了长城汽车旗下产品近乎于纯电动车的出行体验，同时又兼顾了燃油车的便利性，大大提高了产品竞争力。

如今，柠檬混动DHT在各个子品牌车型上开始应用，不仅搭载于高端的魏牌全系车型，还投放在第三代哈弗H6DHT-PHEV上，售价仅16万左右。

要知道，技术相对落后一些的增程式混动车型价格也要动辄30万元以上，这个价格杀伤力十足。

不得不说，技术反哺大大提升了长城旗下产品的竞争力，真正做到了高效、高质的进化成长。

▲第三代哈弗H6DHT-PHEV

不仅如此，打造生态体系也能扩大企业的盈利能力。

长城汽车森林生态产业布局上的每个节点，除在生态体系内部发挥重要作用之外，也能够“独当一面”。

通过主动参与外部竞争，反哺生态系统，这是国内其他车企所不具备的特质。

以蜂巢易创为例，作为国内少数完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件生产制造企业。

蜂巢易创不仅为长城旗下品牌提供动力系统，同时也收获了多家汽车企业的订单，为外部汽车品牌开发新的产品，创造更多的盈利增长点。

也得益于如此良性的循环机制，让长城汽车具备了强大的产业孵化与培育能力，为未来价值成长提供了更多可能性。

▲蜂巢易创3.0T+9AT超级动力总成

汽车终局之战

长城占尽先机

让我们回到开头的问题，在汽车行业的终局之战中，长城这套森林生态胜算几何？

首先从短期来看，在智能化和低碳化上的自研自产，让长城汽车真正做到“掌握核心科技”。

产品在智能驾驶、智能座舱、电动和混动等核心竞争环节，具备了自产自供且技术领先的能力。技术上自主可控，带来超强抗风险能力，这也是长城在本土车企中底气十足的原因。

而从长远来看，高效的内部协同，大大提升企业发展效率。同时，生态中的企业还能通过主动参与外部竞争，创造超额效益，不断滋养促进其自身与生态体系的进化成长。

如此良性的循环机制，让长城汽车具备了强大的产业孵化与培育能力，为未来价值成长提供了更多可能性。

正是得益于前瞻性的布局，再加上森林生态体系根深叶茂，汽车行业即将到来的终局之战，长城汽车有充足的把握占得先机、百战百胜。

毫无疑问，未来世界级头部车企的席位，早已是长城的囊中之物。

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